По мнению российского политолога, самый оптимальный путь в Нахчыван – это Мегринский транспортный коридор, а Армения предлагает более неудобный и небезопасный вариант.
З0 января рабочие группы из Азербайджана, России и Армении должны будут представить свои предложения по обустройству транспортных коммуникаций в рамках проекта разблокировки границ Азербайджана и Армении. И времени, по сути, очень мало. Очень важно сейчас, чтобы Азербайджан создал наиболее выгодный и максимально динамичный коридор через Армению в Нахчывань – пожалуй, это самый важный пункт в этой части трехстороннего соглашения для Азербайджана. Между тем у Армении тоже уже есть свои планы на этот счет.
Как передает AZE.az, об этом сказал Vzglyad.az российский политолог Ренат Савин, комментируя перспективы транспортных коридоров, которые появятся на основе договоренностей между Азербайджаном, Россией и Арменией.
«Самый выгодный и в целом оптимальный транспортный коридор в Нахчывань через территорию Армении – это создание коридора через Мегри. Однако Армения пытается всячески блокировать этот вариант. Со своей стороны, армянская сторона продавливает другой вариант – это запуск железной дороги Газах-Иджеван-НАР, которая имеет большую протяженность, и которую легко держать под собственным контролем. То есть для Азербайджана этот путь, как и трудоемкий, так в принципе и небезопасный – если в Армении кто-то захочет устроить провокацию на пути транспортного коридора, то возможностей будет много.
В тоже время Армения тоже хочет свою железнодорожную магистраль, которая станет для нее спасительной – таким образом Армения сможет получить грузы из России не через Грузию, а через Азербайджан. Притом, если учесть, что грузы из России на данный момент в Армению поступают только транзитом через Грузию, с помощью автотранспорта по горной дороге Верхний Ларс, то через Азербайджан можно будет восстановить как и автомобильное, так и железнодорожное сообщение.
Восстановление коммуникаций и строительство Мегринского транспортного коридора, позволит Азербайджану, по оценкам экспертов, нарастить экспорт на 1,2 миллиарда долларов. Диверсификация маршрутов, увеличение числа торговых партнеров и прямых выходов к ним положительно скажется на объеме товарооборота. А Дорога Баку-Нахчыван станет частью коридора Запад-Восток. Эта транспортная магистраль соединится в дальнейшем с железной дорогой Баку-Тбилиси-Карс и сделает Азербайджан универсальным транзитным звеном на Кавказе.
Потому очень важно, чтобы Азербайджан максимально проработал возможность Мегринского коридора, невзирая на реакции Армении. И думаю, что Азербайджан сможет продавить для себя этот вариант, поскольку и сам предоставляет Армении транспортную артерию через свою территорию, да к тому же Азербайджан является главным модератором всех договоренностей, чью сторону поддерживает и Россия», – отметил российский политолог.