Армения продолжает неадекватно вести себя, но с другой стороны в строительстве Зангезурского коридора заинтересованы Россия и Иран, да и в целом все страны региона, которые смогут к нему подключиться.
Как отметил в беседе с корреспондентом “Вестника Кавказа” кандидат экономических наук, доцент кафедры “Международная экономика” UNEC Эмин Гарибли, Армении выгодно строительство Зангезурского коридора, однако она не совершает никаких действий для прокладки своего участка этого международного маршрута. “Ереван заинтересован в строительстве этого коридора, ведь он получит и железнодорожный доступ в Иран, и стабильное сообщение с Россией. Но мы видим, что армянское государство не может построить даже свою часть альтернативного маршрута Лачинского коридора, где надо уложить считанные километры дорожного полотна. Они медлят даже там, и точно так же медлят и с участком Зангезурского коридора”, – сказал он.
“При этом улучшение региональной и межрегиональной логистике сегодня актуально как никогда. Во многом причина роста цен на товары в постпандемийную эпоху являются именно транспортные, логистические проблемы, проявившиеся во время пандемии. Армения продолжает неадекватно вести себя, но с другой стороны в строительстве Зангезурского коридора заинтересованы Россия и Иран, да и в целом все страны региона, которые смогут к нему подключиться. Если Армения будет трезво подходить к вопросу открытия коммуникаций, она сможет и найти средства на стройку, и осуществить ее”, – подчеркнул Эмин Гарибли.
“Напомню, что данный маршрут должен быть проложен в соответствии с девятым пунктом Трехстороннего заявления Азербайджана, России и Армении от 10 ноября 2020 года. Это обязанность подписавшихся сторон. И если Армения отвергает этот пункт, у Азербайджана все равно есть право его реализовать. Поскольку армянская сторона не обладает необходимыми компетенциями и средствами для прокладки своего участка Зангезурского коридора, стоит ожидать, что Баку придется самому применить определенные рычаги для реализации проекта”, – обратил внимание экономист.
Эксперт допустил, что в строительстве армянского участка Зангезурского коридора может участвовать РЖД. “Как известно, значимая часть важных стратегических объектов Армении принадлежит России, армянские железные дороги находятся в концессии дочерней компании РЖД. На мой взгляд, наиболее реалистичный сценарий состоит в том, что строительство армянского участка железнодорожной ветки коридора возьмет на себя РЖД. Это большая организация, которая обладает достаточными средствами и опытом для строительства трассы. Влияние России в регионе таким образом вырастет, а ее включение в проект на армянском участке позволит реализовать его в более короткие сроки”, – заключил Эмин Гарибли.