У Армении появился еще один шанс не оставаться в стороне от регионального сотрудничества. А решение примет она сама. Мы считаем, что если Ереван примет неправильное решение, то самый большой ущерб будет нанесен самой стране, заявляет азербайджанский министр.
Как передает AZE.az, об этом рассказывается в программе “В центре внимания с Андреем Шляпниковым” на портале “Москва-Баку”.
На неделе министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов заявил, что начато строительство первого моста через реку Араз. Это альтернативный маршрут из основной части Азербайджана в Нахичеванский анклав через территорию Ирана. И все же для Азербайджана по-прежнему выгодным маршрутом остается Зангезурский коридор, который должен пройти через территорию Армении. Однако пока Армения затягивает выполнения трехсторонних договоренностей, Азербайджан решил действовать.
Джейхун Байрамов: «Хочет того Армения или нет, создание альтернативных коммуникаций между другими территориями Азербайджана и Нахчываном реализуется. Теперь у Армении появился еще один шанс не оставаться в стороне от регионального сотрудничества. А решение примет она сама. Мы считаем, что если Ереван примет неправильное решение, то самый большой ущерб будет нанесен самой стране»
Азербайджан понимает важность инвестиций в инфраструктуру, поэтому опережающими темпами идет строительство дороги Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд, которая станет частью Зангезурского коридора на территории Азербайджана. По данным на эту неделю строительство выполнено уже на 57 процентов. Сдать дорогу планируют в 2024 году. Это будет скоростная магистраль от 4 до 6 полос.
Также в феврале 2021 года в Физулинском районе Азербайджана началось строительство железной дороги Горадиз-Агбенд. Магистраль протяженностью 100 километров в будущем позволит создать прямое железнодорожное сообщение между основной частью Азербайджана и Нахичеванской Автономной Республикой.
В Армении же пока тишина, хотя построить надо сравнительно небольшой участок дороги всего 40 км, но Армения продолжает затягивать решение по Зангезурскому коридору, чтобы при необходимости использовать его в качестве разменной монеты. В Азербайджане разводят руками.
Черным по белому в мирных договоренностях от 10 ноября 2020 года прописано, что Республика Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой с целью организации беспрепятственного движения граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях.
В Зангезурском коридоре также заинтересованы и другие крупные игроки региона: Россия и Турция. Новые геополитические реалии вынуждают ускорить создание транспортного международного коридора Север-Юг. Если бы Армения обратилась за финансовой помощью для строительства дороги, то деньги бы нашлись. И если Армения будет тянуть, то весь финансовый куш достанется Ирану. Азербайджан в отличие от Армении большие перспективы новых торговых коридоров понял еще в 2018, когда началось строительство автомагистрали Баку-Губа-граница с Россией протяженностью 150 км.
На неделе Азербайджан приступил к укладке асфальтобетонного покрытия этой дороги, обещают закончить в начале 23 года. Строительство дороги, которая является частью международного транспортного коридора Север-Юг. Строительство новой магистрали решит не только логистические задачи, но и придаст дополнительный импульс развитию туризма в регионе, создаст условия для увеличения доходов населения, развития транспортной инфраструктуры страны, создания новых рабочих мест и решение многих социальных проблем.
Новые инфраструктурные проекты в корне поменяют экономику всего региона. Президент Азербайджана, как дальновидный геополитический игрок, понимает, что сидеть сложа руки и ждать маны небесной – это занятие слабых, а сильные действуют и пытаются изменить жизнь своих граждан в лучшую сторону.