60-70% таксистов в Баку работают без лицензии, а качество обслуживания оставляет желать лучшего.
Как сообщает AZE.az, на сегодняшний день в Баку порядка 60-70 % таксистов работают без лицензии. Об этом “Эхо” заявил председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев.
“Если говорить о том, какие такси отвечают требованиям и качественно обслуживают граждан, то здесь можно выделить так называемые лондонские такси, аэропортские и службу 189, – говорит Нариман Агаев. – В целом, они работают достаточно качественно, но опять-таки, проблемы есть и здесь.
Но главная проблема заключается в том, что их не так много. И за счет них полностью удовлетворить потребность населения Баку невозможно. Их количество составляет порядка 10-15 % от общего числа такси в Баку. Еще процентов 15 составляют частные предприниматели, которые получили лицензию. Их деятельность можно назвать, в целом, удовлетворительной”.
Нариман Агаев отметил, что уровень обслуживания граждан со стороны остальных 70% таксистов оставляет желать лучшего. “Но из-за того, что такси в Баку на сегодняшний день недостаточно, полностью убрать нелегальных таксистов было бы неправильным. От этого однозначно пострадает потребитель. Кроме того, это сразу же приведет к резкому скачку цен.
В Турции уже прибегнули к этой мере. Они приняли закон, запрещающий нелегальную деятельность таксистов, и установили жесткий контроль. Сильно увеличились штрафы за нелегальную деятельность. А людей, которые занимаются этим, даже привлекали к административной ответственности.
В результате резко поднялись цены. У нас, если прибегнуть к аналогичному наказанию, то порядка 5000 граждан сразу же останутся без работы. Поэтому надо осуществлять те или иные действия в рамках закона и не отказываться от нелегальных таксистов, а легализовать их деятельность, требовать от них повышения уровня обслуживания с учетом интересов потребителя. И
м должны быть выданы какие-то опознавательные знаки, нужно снабдить их счетчиками. И что немаловажно, решить вопрос страховки клиента. Это необходимо осуществить, хотя бы на время переходного периода, пока не удастся полностью оснастить всех таксистов новыми такси. На сегодняшний день Баку нуждается приблизительно в 20-25 тыс. такси. А количество нормальных такси сегодня не превышает 3 тысяч”.
Эксперт также считает, что лицензированием такси должен заниматься какой-то отдельный орган, и процесс этот должен проходить, минуя Дорожную полицию и Минтранспорта.
“Это решит проблему выдачи лицензий. Можно создать независимый сертифицирующий орган, который будет проверять техническое состояние автомобиля, самого водителя, его знание города, уровень воспитания и интеллекта. Кстати говоря, а какие требования у нас предъявляются таксистам? У нас нет нормативного акта, который регламентировал бы требования к машине и самому водителю.
Если процесс выдачи лицензии будет проходить через одно окно, все значительно облегчится, и таксисты, которые сегодня работают нелегально, будет стремиться получить лицензию”.