Будут ли увеличены цены на парковках?

В транспортной сфере страны грядут перемены, направленные на ее усовершенствование. Отметим, что один из пунктов, призванный бороться с хаосом на дорогах – наличие необходимого количества парковок.

Как передает AZE.az,  эксперт в области транспорта, председатель общественного объединения гуманитарной поддержки “Хаят” Азер Аллахверанов рассказал «Зеркало», что в рамках новой концепции по созданию условий для упорядоченной парковки на улицах столицы и обеспечения полной прозрачности доходов в этой сфере, начался процесс демонтажа паркоматов.  По словам собеседника, они, согласно существующим сегодня требованиям и положениям, должны быть заменены новыми паркоматами. Это необходимо сделать из-за того, что их технические параметры не соответствуют необходимым требованиям.

«Кроме того, хочу отметить следующий момент – на сегодняшний день паркоматами напичкана вся столица, их поставили везде, где только было можно это сделать. Даже на межквартальных улицах имеются паркоматы, а рядом с ними люди, которые требуют за них оплату», — сказал он.

Напомним, что на пресс-конференции, прошедшей на днях, председатель правления Бакинского транспортного агентства Вюсал Керимли, заявил, что в центре города действует около 10 тысяч наземных паркингов. По его словам, в настоящее время оформлено 480 наземных паркингов, и ведутся переговоры с ИВ Баку и Управлением дорожной полиции для оформления остальных.

Что касается цен за парковку, то они пока не утверждены, но в центре Баку они будут отличаться от тех, что за пределами города.

По словам А.Аллахверанова,  ранее час стоянки стоил, в среднем, 50 гяпиков, но с апреля 2018 года эта цена не действительна.

«Те финансовые изымания, которые осуществляются сейчас на улицах города, незаконны. Потому что этим должно заниматься Бакинское транспортное агентство, которое еще не начало реализацию внедрения системы парковочных мест. Пока эти места выявляются, разрабатывается концепция того, как эта система будет работать, и уже в скором будущем, мы увидим результат», — сказал он.

Как отметил эксперт, не обязательно, что новые паркоматы будут устанавливать на месте старых. Он подчеркнул, что многие старые паркоматы были установлены неправильно.

«Система не была концептуально развернута, все это носило хаотичный, фрагментарный характер, было неправильно реализовано. Было допущено очень много ошибок. Потому управление этими возможностями было передано Бакинскому транспортному агентству, тогда как ранее они были в ведомстве исполнительной власти столицы», — отметил он.

По словам А.Аллахверанова, невозможно всю дорожную инфраструктуру подвести под то, что или нельзя вообще останавливаться, или за остановку обязательно нужно платить. У водителя должен быть выбор, и он должен иметь возможность парковаться и бесплатно.

«Некоторые говорят, что цены за парковку очень низкие, и это нерентабельно. Но цена должна отвечать интересам и водителей тоже.  Соответствующие структуры, которые тратят средства на создание парковки, не должны ставить целью ее окупаемость, скажем, в течение года. Пусть расход окупится через 5-10 лет. Я не сторонник поднятия цен, я сторонник того, чтобы каждый водитель мог спокойно оставить свою машину на парковке и на 8 и на 10 часов, и не переживать по поводу высокой цены. Если же парковки будут стоить дорого, многие водители будут оставлять машины, где не положено, лишь бы не платить. Правда, потом им придется оплачивать штраф за незаконную стоянку», — подчеркнул он.

По его словам, нужно практиковать в Азербайджане систему частных парковок. Допустим, бизнесмены могли бы вкладывать деньги в такие проекты, и подобные начинания нужно поощрять.

А.Аллахверанов отметил, что, как и во многих других странах, у нас парковка в определенные часы и на определенных участках  будет бесплатной, скажем с 8 вечера до 7 утра. А дорожный знак 3.27, означающий запрет остановки, будет заменен знаком 3.28, означающим, что на какое-то время можно остановиться на несколько минут, чтобы, скажем, высадить пассажира или взять какой-то груз. Все те изменения, которые связаны с парковками, будут реализованы с учетом интересов всех сторон.

Как сказал эксперт, также Бакинское транспортное агентство будет еще активнее бороться с парковками в два ряда, благодаря созданной им системе контроля. Что касается парковки на тротуарах, то и она, безусловно, под запретом.

«По нашему законодательству тротуары не могут быть заняты транспортными средствами, так как предназначены сугубо для пешеходов.  Штраф  за такое нарушение составляет 20 манатов.  Многих жителей столицы волнует еще один вопрос:  во дворах домов часто паркуются не только сами жильцы, но и посторонние люди. Но законом это не запрещено.  Некоторые регулируют этот вопрос в частном порядке, скажем, ставя шлагбаум, однако это незаконно. Машины останавливаются в чужих дворах из-за того, что им больше негде остановиться, и при создании доступных парковок эта проблема отпадет сама собой», — сказал он.

По словам А.Аллахверанова, большая часть машин  в стране приходится на Баку, и сначала надо навести порядок с парковками в столице, а в регионах это будет сделать не так сложно.