Дорожный коллапс в Армении – привычная “язва” для местных и позор для гостей и туристов. Новость о том, что Армения построит еще одну трассу, что соединит территорию РА и оккупированную часть Нагорного Карабаха вызвала возмущение в азербайджанском сегменте Facebook.
Конечно, любая стройка на захваченной территории нашей страны армянскими оккупантами – беспредел, за которой Армения ответит. С другой стороны, с точки зрения оптимиста – пускай строят эти дороги, нам же достанутся. Ведь рано или поздно Армении придется уступить Карабах. Однако дело в том, что и тут все происходит «по-армянски». Как передает AZE.az со ссылкой на Vzglyad.az, Армения – яркий «лузер» в деле стройки дорог, и каждый такой проект превращается в долгострой.
Так уж видимо исторически повелось – армяне не дружат со строительством дорог. Легче передвигаться на ослах и еще чем-то. В постсоветский период строительство дорог превратилось в замечательный ресурс для хищения средств и махинаций, очагом коррупционных сделок. И остается им по сей день.
Согласно новостям армянских СМИ, правительство Армении намерено построить 150 километров новой дороги Капан – Гадрут, соединяющей Карабах с РА. Об этом заявил секретарь Совета безопасности Армении Армен Григорян, пишут армянские СМИ. Он также добавил, что планируется построить дорогу в сжатые сроки – в 2020 году, финансовые средства для строительства есть.
Вот тут, дайте вдоволь посмяться над фразой – «планируют построить в сжатые сроки». Увы, как-то не верится, если честно. Потому что большая часть армянских дорог – наследие СССР, а единственная современная автомагистраль Армении Север-Юг так и не достроена. Она строится уже десять лет и является несбыточной мечтой армянского государства. На данный момент реализовано строительство даже не 150, а менее ста км дорожного полотна. Это за десять то лет!
Периодически на ней активизируется строительство с каким-то зарубежным подрядчиком, но затем все так же быстро замораживается. Подумаешь, что это какое-то проклятие, если бы не особенности армянской действительности – воровство, лень и жадность.
Чем больше длится стройка, тем глобальнее и изощреннее становится cxема воровства. На данный момент только часть xищений достигла суммы в – 23.553.817.000 драмов (48 млн. 244 тыс. $).
Как сообщают армянские СМИ, «по уже приобретенным в ходе предварительного следствия фактическим данным, выявлено множество эпизодов заключения различного рода формальных, «бестоварных» сделок, подделки документов, хищений, злостного уклонения от уплаты налогов».
Это о формаx воровства. А вот и конкретные образцы подвигов.
«В частности, было выявлен факт предоставления заведомо необоснованных консалтинговых услуг в ходе строительных работ на дорогах Талин-Ланджик и Ланджик-Гюмри в рамках программы «Реконструкция и улучшение дороги из Талина в Гюмри» в 2016 году общей стоимостью около 1,2 млрд драмов (2,5 млн. $) » – сообщают армянские СМИ.
Вообще сxемы и типы воровства превращают процесс стройки в занятный детектив, а скорее, даже в шоу, за которым с неким азартным интересом следит не только полуголодная армянская общественность, но и весь цивилизованный мир – как говорится, шило в мешке не утаишь.
Последний случай с подрядчиком строительства Север-Юг действительно содержит мало оптимизма.
Как сообщили армянские СМИ в мае этого года, между испанской компанией «Корсан Корвиам Конструкцион», осуществляющей строительные работы, являющейся генеральным подрядчиком дорожного коридора «Север-Юг», и министерством существуют определенные несогласия. Строительные работы уже на протяжении длительного времени – прекращены. Об этом заявил заместитель министра транспорта, связи и информационных технологий РА Баграт Бадалян после заседания правительства Армении в беседе с журналистами, отметив, что сотрудники 17 дорожно-строительных компаний, строивших различные участки дорожного коридора Север-Юг, перекрыли ведущую из города Аштарак в село Уджан дорогу. Дело в том, что компания не осуществила выплаты своим субподрядчикам, потому что компания «Корсан Корвиам Конструкцион» переживает период банкротства.
Кто виноват в банкротстве испанской компании – злой рок или банальное воровство сотрудников и кураторов стройки – пока не ясно.
Ясно другое. Начни армянские прожектеры прокладку новой дороги на Карабах – проект заглохнет на середине стройки.