Международный транспортный коридор способствует решению социальных вопросов, в том числе проблемы занятости населения.
Как сообщает AZE.az, Россия, Азербайджан и Иран создадут совместную компанию по строительству и эксплуатации железной дороги в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Этот приоритетный для железнодорожного транспорта трех стран проект позволит создать эффективный транзитный мост из Европы в Азию.
Стороны договорились совместно построить железнодорожную линию на территории Ирана и Азербайджана. Этой ветки сегодня проекту «Север-Юг» явно не хватает.
Создаваемый транспортный коридор протяженностью свыше четырех с половиной тысяч километров свяжет Северо-Западную и Центральную Европу с Ближним и Средним Востоком и Южной Азией.
Этот международный проект, в котором изъявили желание участвовать 17 стран, уже сегодня называют «новым Транссибом», хотя, конечно, с определенными оговорками. Если Транссиб строился в основном для освоения природных ресурсов Сибири, то МТК «Север-Юг» в первую очередь направлен на вовлечение стран в процесс мировой торговли.
Фактически его реализация перенаправит значительную часть грузов из ЕС в Азиатский регион через территорию евразийских государств. Кроме того, путь из Европы к Индийскому океану сократится на 800 километров, что сулит немалую экономию на транзитных расходах. Все это позволит странам-участницам проекта повысить интеграцию в азиатский рынок, который сегодня называют самым быстрорастущим и перспективным.
По словам депутата Госдумы РФ Владимира Головнёва МТК «Север-Юг» имеет очевидные преимущества: «Наша задача – не только осуществлять те или иные проекты в рамках Российской Федерации или стран бывшего постсоветского пространства, но и работать за этими пределами. Особенно со странами, которые находятся на юге и всегда были в сфере интересов России. Проект носит многогранный характер. И наша задача совместно с партнерами его осуществить. Думаю, в нем есть и экономическая составляющая, и, конечно же, геополитическая. Тем более что события, которые мы наблюдаем последние месяц-полтора на Севере Африки, в той или иной степени могут поменять геополитическую конфигурацию».
Экономические расчеты показывают, что грузопоток транспортного коридора к 2015 году может составить более 20 миллионов тонн. А расходы на перевозки уменьшатся на 15%. Кроме того, «Север-Юг» по сравнению с Суэцким каналом позволит сократить время в пути почти на три недели, что также является существенным плюсом. Очевидно, что с возрастанием интенсивности использования МТК будут развиваться инфраструктура и промышленность территорий, по которым он проходит. Значит, коридор в той или иной степени будет способствовать решению социальных вопросов, в том числе проблемы занятости населения.
Наконец, любые транспортные маршруты являются не только кровеносной системой экономики и торговли, но и значительным геополитическим ресурсом. Как известно, тесные экономические связи и географическая близость нередко влияют на геополитическую картину регионов и мира в целом. В данном случае «Север-Юг» поможет сблизить Европу и Азию в прямом и переносном смысле.