Платные дороги в Азербайджане появятся через 3 года.
Как сообщает AZE.az, платные дороги, появление которых в Азербайджане анонсировалось еще несколько лет назад, могут стать существенным подспорьем для формирования бюджета страны. Об этом свидетельствует опыт соседних государств, например, Турции и Казахстана.
Как пишет haqqin.az, парламент Азербайджана еще в 2013 году принял изменения и дополнения в закон «Об автомобильных дорогах». Тогда парламентарии решили, что с целью модернизации и расширения сети автодорог, оказания качественных услуг автомобилистам, в стране могут быть построены платные дороги.
Вскоре заговорили об автомагистрали Алят-Астара, проезд по которой может стать платным, возникали предложения сделать платными и широкополосные дороги в Баку, так как это позволит решить проблему пробок. Кроме того, платные автодороги подразумевают наличие и бесплатных – альтернативных, а значит – дорожная инфраструктура будет улучшаться.
Азербайджанские эксперты даже называли возможную стоимость проезда за километр дороги, считая, что оптимальной будет цена примерно в 20 гяпик. При этом стоит отметить, что азербайджанское законодательство не запрещает появление платных дорог в случае существования бесплатной альтернативы.
Прошло несколько лет, но платные дороги в Азербайджане не появились. Отвечая на вопросы издания, председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев заявил, что принятие нормативного правового акта говорит только о том, что платные дороги появятся лишь в перспективе, а не завтра или послезавтра. «Технико-экономическое обоснование не позволяет сегодня строить платные дороги. Да и нет сегодня в них необходимости», – добавил эксперт.
Тем временем заведующий отделом по связям с общественностью Управления государственной дорожной полиции Главного управления полиции Баку, полковник полиции Вагиф Асадов признался, что не помнит о внесении изменений в закон «Об автомобильных дорогах» в 2013 году. Но помнит, что президентом Азербайджана была подписана госпрограмма о развитии дорожной инфраструктуры еще в 2006-ом году. «Помню, что был поднят вопрос сделать окрестные дороги платными и повысить качество услуг», – добавил эксперт.
Возвращаясь к опыту соседних государств. По данным Института статистики Турции за девять месяцев 2016 года объем доходов от эксплуатации платных автомагистралей и мостов в Турции составил 905 млн. 180 тыс. 520 турецких лир (более 295 млн. долларов). За этот период через автомагистрали и мосты Турции проследовало в целом 317 миллионов 161 тысяча 361 автотранспортное средство.
В Казахстане же недавно решили, что каждый третий автобан к 2020 году будет платным. Но, естественно, водителям будет доступна альтернативная, то есть бесплатная дорога.
Насколько реально все-таки появление в Азербайджане платных дорог? Какова может быть сумма сборов с желающих прокатиться «с ветерком»?
Отвечая на эти вопросы, Н.Агаев заметил, что появление платных дорог в Азербайджане реально, и это могут быть не только магистрали, но и внутренние трассы.
«Есть центральные и внутренние дороги. И если у кого-то есть финансовые возможности и экономические обоснования, то они могут начать строительство платных дорог, и даже привлечь иностранных инвесторов», – заявил эксперт.
Нариман Агаев также добавил, что проведя анализ, считает, что, например, если будет альтернативная платная дорога Шамаха-Баку, то водители легковых автомобилей могут платить по 1 манату за 100 километров. А вот оплата для проезда грузовых автомобилей – это вопрос не сегодняшнего дня.
«Состояние дорог и бюджета позволяет нам строить бесплатные дороги. Но думаю, что недалек тот день, когда наша страна введет и платные дороги тоже. Но там, где скорость превышает 100 км/ч, можно уже начать сбор платы за проезд по этим шоссе», – добавил Нариман Агаев.
В свою очередь, Вагиф Асадов в данный момент против появления платных дорог, «так как их сначала нужно построить, а уже потом делать платными».
«К сожалению, не все дороги на административной территории Баку в хорошем состоянии. Но есть новые дороги, которые можно было бы сделать платными, например Баку–Говсан. Однако это дело будущего. Думаю, у нас есть другие проблемы, после решения которых можно поднять этот вопрос.
Я бы не сказал, что появление платных дорог зависит от бюджета, так как подобные шоссе будут окупать сами себя. Здесь дело в другом. Автомобилей в нашей стране с каждым днем становится больше, растет количество водителей, а дороги до сих пор старые. Постепенно с появлением новых дорог положение становится лучше. И лишь когда мы полностью будем готовы к появлению платных дорог, об этом нужно будет начать говорить. Но в целом, через три года появление платных дорог в Азербайджане будет реальным», – заключил В.Асадов.