Эксперты говорят, что переход на стандарт euro-2, как правило, ведет к увеличению себестоимости горючего.
Между тем, по заверению ГНКАР, бензин в стране уже соответствует новому стандарту.
На фоне ожидаемого внедрения в стране с начале июля стандарта бензина euro-2 эксперты выражают обеспокоенность возможностью ценового роста.
Правда, как заявил председатель Центра экономического и социального развития Вугар Байрамов, переход на новые стандарты приведет к изменению себестоимости бензина, но эти изменения будут небольшими, передает Bakililar.AZ со ссылкой на “Эхо”.
“Наши исследования показывают, что переход на euro-2 может привести к увеличению себестоимости бензина на 3-4 гяпик”.
По его словам, переход на новые стандарты, требования для горючего, в частности, для бензина, как правило, приводит к изменению структуры горючего и его себестоимости.
“Но в Азербайджане ожидаемый рост себестоимости не формирует серьезную базу для повышения цены на горючее.
В Азербайджане речь идет не только о повышении экологических требований к бензину, но и о доведении его качества до уровня euro-2″, – сказал Байрамов.По его словам, необходимо учесть, что на данный момент страны Европы завершают переход на стандарты euro-6. “И эти перемены не всегда ведут к росту цен на горючее”.С другой стороны, Государственная нефтяная компания Азербайджана (ГНКАР) заявляет, что производимый
ныне в стране бензин соответствует стандартам euro-2. Госкомпания экспортирует бензин в 6 стран мира, среди которых есть страны Европейского союза, и это говорит о том, что бензин, производимый компанией, соответствует euro-2. “Поэтому, исходя из этого, серьезных мер для адаптации местного бензина к стандартам euro-2 принимать не нужно”, – добавил В.Байрамов.Как известно, с 1 июля Азербайджан переходит но новые стандарты,
предъявляемые на бензин.
По оценкам экспертов, если ценовая разница между топливом euro-1 и euro-2 не велика, то переход на более жесткие стандарты будет существенно ее увеличивать.
“В США, к примеру, топливо euro-3 в среднем стоит 40 центов за литр, а euro-6 – более чем 1 долл.
Пока нет оснований утверждать о том, что в Азербайджане переход на новые стандарты будет иначе развиваться.
Вместе с тем маловероятно, что в стране будет продолжен процесс дотации стоимости топлива для потребителей.
Как отметил председатель Центра нефтяных исследований Ильхам Шабан, с начала этого года производимый в стране бензин Бакинским нефтеперерабатывающим заводом им. Г.Алиева соответствует требованиям стандарта euro-2. “При этом необходимо учесть, что этот стандарт является экологическим и не имеет отношение к процессу производства горючего”.
По его словам, переход на следующий высокий стандарт, который страна наметила к 2013 году, какого-либо влияния на себестоимость бензина не окажет.
“В то время как переход на euro-4 и euro-5, безусловно, повлияет на себестоимость производимого бензина”.На данный момент розничная цена бензина марки Аи-95 стоит 60 гяпик, марка Аи-92 в свою очередь стоит 55 копеек.
При этом, цена бензина в Азербайджане примерно равна стоимости бензина в США.
Но, по оценкам специалистов, необходимо принимать во внимание, что доход на душу населения в США достигает 25 тыс. долларов.
В Европе аналогичный показатель примерно находится на той же самой отметке.
Несмотря на то, что в Европе цены до кризиса уже достигли предела 1 евро, сейчас наблюдается уже падение цен.
Тем самым в Европе цены также достигли примерно “азербайджанского” уровня.
В Азербайджане же доход на душу населения находится в районе 5 тыс. долларов.
Исходя из этого, доходы рядового европейца или же американца почти в 5 раз превышают доходы рядового азербайджанца.С другой стороны, по оценкам независимых исследователей, стоимость 1 тонны бензина марки Аи-95 внутри ГНКАР составляет в среднем 305,25 маната.
Далее к этой стоимости прибавляется акцизный налог (101%), который составляет 308,31 маната.
Помимо этого, необходимо принимать во внимание транспортные расходы, а также НДС.
При этом объем вышеназванных расходов, по оценкам экспертов, составляет 12 манатов на каждую тонну.
В этой связи, если принимать во внимание все вышеназванные расходы, то оптовая стоимость 1 тонны бензина марки Аи-95 достигает 736 манатов.
В то время как розничная стоимость этого бензина уже достигает 786 манатов, или же 60 гяпик за литр.При этом еще в феврале этого года, на прошедшей в Баку международной научно-практической конференции “Новые технологии в нефтегазодобыче” президент ГНКАР Ровнаг Абдуллаев заявил, что на нефтеперерабатывающих заводах компании глубина переработки нефти выросла до 91,6%. Было отмечено, что компания уже выпускает нефтепродукты, соответствующие стандарту
euro-2 и рассматривает перспективы выпуска продукции euro-3 и euro-4. Проработать этот вопрос тогда было поручено принадлежащему компании НИПИ “Нефтегаз”.
По первичным оценкам, как было заявлено на конференции, ГНКАР способна без больших издержек начать выпуск дизельного топлива стандарта euro-3, а стоимость выпуска бензина по этому стандарту (для этого содержание бензола в структуре горючего должно быть ниже 1%) рассматривается.
Эксперты ожидают, что для этой цели будет необходимо построить новую перерабатывающую установку.