Дан старт первому этапу внедрения системы интеллектуального управления транспортом.
Как передает AZE.az, руководитель пресс-службы Министерства транспорта Намиг Гасанов дал интервью ANS PRESS в связи с ожидаемыми новшествами в общественном транспорте:
– Система интеллектуального управления транспортом запущена с сентября прошлого года. По городу установлены новые остановки, в автобусах – мониторы, однако, находясь в общественном транспорте, мы не ощущаем новшества в системе интеллектуального управления.
– Почему не ощущается? Потому что мы пока лишь начали первый этап в в системе интеллектуального управления. На первом этапе установлено 4086 оборудований. Из них 2096 установлены в автобусах. Процесс совмещения функциональных связей этой системы продолжится до середины 2012 года. В некоторых местах все еще продолжается установка оборудования. Там, где установлены мониторы, система функционирует без проблем.
Мы работаем с корейскими специалистами. Установлено более 3 тысяч видеокамер. Думаю, в течение 3 месяцев на центральных улицах эта система заработает в полном темпе.
– Кстати, в некоторых местах мониторы работают со сбоем. Мониторы в автобусах также местами дают сбои, например, в направлении поселка Биляджары. Время, температура воздуха на остановках также указываются неправильно. В чем причина этих проблем?
– Это связано с прокладкой электропроводки, протяженность которых составляет около 459 км. Некоторые остановки пока еще не подключены к центральному терминалу, поэтому система пока не задействована. Но она может быть запущена в любой момент. Диспетчерская комната в центре работает, но, связь с некоторыми участками пока не установлена. Пока продолжается загрузка программ. Этот процесс не может быть мгновенным. После завершения первого этапа, начнется второй этап.
– Вы в одном из своих интервью отмечали, что плата за проезд на общественном транспорте будет осуществляться посредством единых карт оплаты. Их можно будет использовать как в метро, так и в автобусах. Однако, некоторое время назад глава Бакметрополитена Таги Ахмедов заявил, что этого не будет.
– (Смеется…) Я не знаком с подобным мнением Таги Ахмедова, но подобные универсальные карты оплаты используются во многих странах мира, которыми оплачивается проезд на всех средствах общественного транспорта. Система электронной оплаты проезда будет применяться на всех видах общественного транспорта, восполнить же баланс можно будет посредством пос-терминалов, которые будут установлены в определенных местах. Об этом говорить пока рано, но работы в этом направлении продолжаются.
– Водители утверждают, что эта система работать не будет в «пробках», при увеличении плотности пассажиров.
– Эта система, напротив, внедряется для устранения именно этих проблем. Задержки в прибытии автобусов вызваны ремонтно-строительными работами и закрытием некоторых участков работ. Однако, автобусы станут вовремя прибывать после того, как система будет полностью запущена. Потому что посредством мониторов в автобусы будут отправляться текстовые и звуковые оповещения.
– Накануне в Министерстве транспорта прошло коллегиальное заседание. Какие вопросы были затронуты в ходе заседания?
– Обсуждались проекты, подготовленные рабочей группой. Имеются определенные проблемы в применении правил дорожного движения. Возникают определенные проблемы при вождении и парковке автомобилей. Есть меры, которые мы проводим на дорожных развязках совместно с полицией. Изучались вопросы в связи с участками, где наиболее часто возникают «пробки» или есть необходимость в установлении светофора, строительстве тоннеля, перехода и другие вопросы.
– В системе интеллектуального управления все учтено кроме создания условий для инвалидов. Сегодня в нашем транспорте отсутствуют условия для передвижения инвалидов. Это обстоятельство не учитывается ни при строительстве переходов и ни при завозе автобусов. В некоторых автобусах имелись пандусы для инвалидов, но водители сказали, что они были демонтированы.
– Да, в некоторых автобусах были пандусы, но они не демонтированы. В некоторых автобусах “МАЗ” и сейчас имеются пандусы, но у большинства из них они отсутствовали. Я согласен с вами, но в мире же не используются специальные автобусы для инвалидов.
– В некоторых странах имеются автобусы для передвижения инвалидов, для них созданы специальные условия, а у нас в Азербайджане об инвалидах совсем забыли.
– Согласен с вами, должны покупаться автобусы с условиями для инвалидов. Но в городе в данный момент имеются такие автобусы, точно не помню, сколько, но они имеются.
– Может быть, но, к сожалению, их не видно.
– В данный момент их невозможно пускать на каждую маршрутную линию.
– Ну в принципе да, следует выявить маршрутные линии которыми часто пользуются инвалиды.
– Это очень сложный вопрос. Но в дальнейшем это нужно учесть.
– Одной из важных проблем является отсутствие автобусов, следующих в аэропорт. Единственный автобус, который направляется в аэропорт с 28 Мая, и то работает с перебоями.
– Пока, что открытие дополнительных маршрутов не предусмотрено. С 28 Мая по направлению в аэропорт работают 4 автобуса и интервал между ними составляет 30 минут. Пока этого достаточно.
– А какая была необходимость в изменении номеров автобусов?
– Международные финансовые эксперты рекомендуют нам придерживаться упрощенной системы. Номера автобусов с 1 по 99 – для внутригородского маршрута, а выше 99 – пригородные автобусы.
– Положение со строительством тоже очень плачевное. Хотя строительство дорог, мостов, туннелей благое дело, но в настоящее время они парализуют дорожную инфраструктуру города Баку. Нельзя ли проводить строительные работы в местах наиболее малого скопления народа, во время каникул или же по ночам?
– Вообще-то на всех объектах, находящихся на балансе Министерства транспорта, придерживаются этого принципа, но, ведутся и другие строительные работы, которые осуществляются Исполнительной властью города Баку, за которые мы не несем ответственности. В настоящее время на самой большой дорожной развязке, на которой мы ведем работу, для передвижения транспорта нет никаких проблем. Потому, что у нас одна цель – уменьшение числа пробок.