«У нас слишком много европейских Гран-при. Мы должны за год избавиться от двух трасс в этой части света».
Как передает AZE.az, личное состояние создателя современной «Формулы-1» Forbes оценивает в 3,9 млрд. долларов. В интервью РБК Экклстоун признался, что вовсе не ожидал от своей затеи такого коммерческого успеха — ему просто нравилось «заключать сделки»
До Экклстоуна автоспорт был уделом энтузиастов, каждый из которых самостоятельно вел переговоры с владельцами автодромов о своем участии в той или иной гонке и своих гонорарах в случае победы. Экклстоун, владея командой Brabham, взялся вести такие переговоры от лица сначала сразу нескольких, а потом и всех команд, участвовавших в чемпионате «Формула-1». Он же организовал продажу телевизионных прав на трансляции таких гонок. Так началась история коммерческого успеха «Формулы-1» — бизнеса, годовая выручка которого теперь превышает $1,5 млрд.
Крупнейшая статья доходов Formula One Management, которая владеет правами на чемпионат «Формула-1» , — платежи от организаторов гонок. Сколько платит за право провести Гран-при в Сочи российский промоутер, принадлежащая Краснодарскому краю компания «Омега», не раскрывается. Разные источники называли в СМИ цифры от $40 млн до $59 млн в год с повышением на 10% ежегодно — то есть от $280 млн до $560 млн за все время действия семилетнего контракта на право проводить гонку.
Первый Гран-при в прошлом году прошел при забитых трибунах — все билеты были распроданы, а с учетом ВИП-гостей на трассе одновременно находились 65 тыс. человек. В этом году «Омега» за несколько дней до начала гоночного уик-энда тоже объявила, что все билеты распроданы (правда, количество трибун было уменьшено). В первый год интерес к Гран-при, как правило, высок, а вот полностью распроданные билеты на второй год — необычная ситуация, говорит Экклстоун. У него есть еще один рецепт, как подогреть интерес к сочинской гонке: с 2017 года она может стать ночной. Пока такая гонка в календаре только одна — в Сингапуре. Идею провести ночную гонку и в Сочи Экклстоун называет своей и объясняет: переход Сочи на ночной режим привлечет больше зрителей не только на трассу, но и к телевизионным экранам.
Экклстоун отметил в интервью, что для «Формула-1» Ferrari, безусловно, самая важная команда: « Мы важны для Ferrari, Ferrari важны для нас. Но и другие конюшни почти так же значимы».
Отвечая на вопрос, могут ли в ближайшие пять-десять лет легендарные трассы, как, например, Монако, исчезнуть из календаря и каково, на ваш взгляд, оптимальное количество Гран-при, Экклстоун отметил: «У нас слишком много европейских Гран-при. Мы должны за год избавиться от двух трасс в этой части света».
В следующем году «Формула-1» приедет в Баку. Экклстоун прокомментировал вопрос «Не будет ли столица Азербайджана конкурировать с Сочи?»: «Я думаю, что проведение Гран-при в Баку поможет Сочи, и наоборот. Больше людей приедет в этот регион. Они не соперники»