Вывод предприятий из прямого подчинения Министерства транспорта АР приведет к ослаблению веса самого ведомства и его руководства в структурах власти, подчеркнул отечественный экономист.
Как сообщает AZE.az, вывод Закрытого акционерного общества (ЗАО) «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) из подчинения Министерства транспорта указывает на начало кардинальных реформ в транспортном секторе и заметное повышение роли железнодорожного транспорта в национальной экономике, заявил Sputnik Азербайджан экономист Фуад Ализаде.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев 18 сентября подписал указ о внесении изменений в распоряжение «О создании ЗАО «Азербайджанские железные дороги» за № 383 от 20 июля 2009 года и о дополнительных мерах по совершенствованию деятельности акционерного общества". Согласно указу, ЗАО «Азербайджанские железные дороги» выведено из подчинения министерства транспорта.
«Для работников железной дороги повышение статуса ЗАО «АЖД» сулит, наконец, повышение заработной платы, которая на сегодня остается самой низкой в транспортной отрасли», — сказал экономист.
По его словам, сегодня грузопоток по железной дороге пока не отвечает потенциалу азербайджанских железных дорог, в связи с отсутствием прямого железнодорожного сообщения с железными дорогами Турции и Ирана. Поэтому одна из причин невысоких заработных плат в этой отрасли связана с низкими доходами АЖД.
Но, по его мнению, ситуация кардинально начнет меняться после ввода в строй железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, которая позволит соединить железные дороги Азербайджана и Грузии с Турцией. Данный отрезок является частью Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) по перевозке грузов из Китая в Европу.
Заметный объем грузопотока обещают и грузы из Ирана — в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг». Реализация проекта строительства железнодорожной ветки Казвин-Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан) заметно активизировалась после достижения соглашений по ядерной программе Ирана и активизации торгового сотрудничества между Азербайджаном, Россией и Ираном.
«Завершение строительства железной дороги по МТК «Север-Юг» позволит соединить железные дороги Азербайджана и России с Ираном, и заметно активизировать транзит грузов к портам стран Персидского залива», — подчеркнул Ализаде.
По его мнению, в Министерстве транспорта давно назревали реформы, и решение о выводе АЖД из состава Министерства транспорта является очередным шагом в данном направлении.
Министерство транспорта является исполнительным органом, нацеленным на проведение государственной политики в транспортной сфере. И, соответственно, должно быть максимально ограничено в проведении какой-либо хозяйственной деятельности, занимаясь лишь формированием и совершенствованием правовых основ функционирования транспортного комплекса.
«У азербайджанского правительства возникали вопросы к руководству Минтранспорта и в связи с получением налогоплательщиками лицензий на деятельность такси. Для упрощения процедуры эти функции переданы Государственному агентству по социальным инновациям и обслуживанию населения — «Асан хидмет». Вывод предприятий из прямого подчинения Министерства транспорта, конечно, приведет к ослаблению веса самого ведомства и его руководства в структурах власти», — сказал экономист, подчеркнув, что это объективный процесс в рамках реформирования министерств и ведомств, снижения бюрократических препон и создания более благоприятного инвестиционного климата для предпринимательской деятельности в стране.
Министерство транспорта образовано 5 августа 1998 года согласно Указу Президента АР. В соответствии с утвержденным положением от 10 июня 2003 года, Министерство транспорта формирует и реализует государственную политику: на железной дороге, на водном транспорте, автомобильном транспорте, гражданской авиации и на автомобильных дорогах (дорожно–транспортный комплекс).