Производитель дорогих спортивных автомобилей, компания Aston Martin, в ближайшие дни может быть продана британской фирме
Предполагается, что покупателем станет консорциум во главе с Дэйвом Ричардсом, главой фирмы Prodrive, специализирующейся на спортивных автомобилях.
Предприятие Ричардса находится в городе Банбери в графстве Оксфордшир.
Цена, за которую хочет продать Aston Martin ее нынешний владелец, Ford, предположительно, будет в районе 770 млн. – 965 млн. долларов.
В итоге цена оказалась вдвое меньше того, на что рассчитывал американский автогигант.
Ford приобрел 75% акций производителя любимых автомобилей Джеймса Бонда в 1987 году, а через шесть лет докупил оставшуюся долю.
Полгода назад, когда американский автогигант стал испытывать финансовые трудности, Aston Martin был выставлен на продажу за два миллиарда долларов.
В прошлом году потери Ford составили 12 млрд. долларов и ему пришлось одолжить 23 млрд. долларов на реструктуризацию бизнеса.
Доступ к технологиям
Aston Martin находится в очень приличном состоянии. Объем продаж за последние десять лет вырос очень значительно. Марка совершенно не потеряла своей имиджевой привлекательности, к тому еще и оказалась подкреплена современной технологией Ford”, – сказал в интервью Русской службе Би-би-си профессор экономики Бирмингемского университета Дэвид Бейли.
“Компания на подъеме, и Ford сумел ее продать потому что она в хорошем состоянии, что и позволяет американцам легко положить себе в карман миллиард долларов”, – добавил он.
Ну а зачем же Ford в таком случае его продавать?
По словам Дэвида Бейли дело не вовсе не в том что Aston Martin вдруг стал плох. Плохи дела у Ford. Компания в прошлом году потеряла 12 млрд. долларов, а в этом уже вынуждена была взять займ размером в 23 млрд. Уволены 45 тысяч рабочих, 13 заводов закрываются.
В такой ситуации нужда в деньгах предельно остра и решение о продаже Aston Martin – вынужденное. О том насколько вынужденная, говорит тот факт, что Ford вынужден был вдвое снизить свою первоначальную, правда, по мнению многих экспертов, явно завышенную цену на британскую компанию.
“У покупателя – Дэвида Ричардса – огромный опыт и прекрасная репутация как в мире автогонок, так и в мире бизнеса”, – рассказал профессор Бейли.
“С этой точки зрения, перспективы выглядят обещающими, хотя вопросы остаются. И главный из них – сохранит ли компания доступ к ставшей для нее уже столь привычной технологии Ford”, – подчеркивает он.
“С другой стороны, Ричардс может вывести Aston Martin на новый рубеж и создать собственную команду для Формулы-1, что значительно повысит всемирную известность брэнда”, – говорит экономист.
Как бы то ни было, патриоты британского автопрома торжествуют – после нескольких лет провала, когда все известнейшие британские автомобильные марки, от Rolls Royce до Mini, уходили в чужие руки, Aston Martin становится первой ласточкой возвращения их к родным пенатам.