Внедрение карточной системы проезда в автобусах может привезти к подорожанию проезда в метрополитене, – считает глава Центра городского развития Фуад Джафарли.
Внедрение карточной системы проезда в автобусах может привезти к подорожанию проезда в метрополитене.Такого мнения, как сообщает Bakililar.AZ со ссылкой на “Эхо”, придерживается глава Центра городского развития Фуад Джафарли.В последнее время идут активные разговоры о возможном внедрении карточной системы оплаты в городских автобусах.
Однако насколько к этому готово население города, и эффективна ли эта мера в целом?
“Для внедрения этой системы должны быть отрегулированы цены на проезд в метрополитене, – говорит Фуад Джафарли. –
Так как система Smart card предполагает одновременное использование карт на всех видах общественного транспорта.
Цена одного проезда и в автобусе, и в метро должна быть одинаковой, скажем, 20 гяпик.
Если же цены будут разные, то внедрить эту систему не получится”.Фуад Джафарли отметил, что со следующего года, возможно, повысится цена проезда на метро.
“Получается, что с 2010 года, когда начнется процесс внедрения Smart card, цена одного проезда в метро подорожает, и это неизбежно.
Государство каждый год выделяет большие деньги на содержание метрополитена, и это, не считая строительства новых линий.
Все это требует перехода к новой системе.
Понятно, что поднимать цены на проезд в метро до 50 гяпик, как говорил об этом глава Бакинского метрополитена, нельзя.
Для Азербайджана это очень большая сумма, поэтому правительство и откладывает принятие решения.
Думаю, что 20 или 30 гяпик вполне нормальная цена.
И где-то со следующего года следует ожидать повышения цен на проезд в метро”.Эксперт отметил, что повышение цены на проезд в метро приведет к повышению цен и в городских автобусах.
“С другой стороны, если повысится проезд в метро, то повысятся и цены на проезд в автобусах.
Если цена на проезд в метро повысится до 20-30 гяпик, то резко упадет количество людей, которые будут пользоваться этим видом общественного транспорта.
Минтранспорта же не допустит этого, а сделать это можно только одним способом, поднять цены на проезд в автобусах.
Но я опять-таки говорю, что цены на проезд и в метро, и в автобусе должны быть одинаковы”.Тем не менее Фуад Джафарли считает, что внедрять электронную систему оплаты за проезд все-таки необходимо.
“Международный финансовый институт, который занимается транспортными проблемами Азербайджана, давно говорит, что нам пора внедрить систему Smart card.
Система оплаты в общественном транспорте будет полностью автоматизирована.
И это будет работать, как единая система.
То есть одна карта будет работать и в метро, и в автобусах.
Такая практика используется во многих странах мира, и она очень эффективна”.Фуад Джафарли также рассказал, что пассажиры при внедрении этой системы смогут пользоваться различными видами карт.
“Карты эти бывают одноразовые, для гостей города, есть месячные, есть полумесячные, есть годовые карты.
Система поставлена таким образом, что покупать одноразовые карты не выгодно, в то время как для приобретения годовых карт предоставляются большие скидки.
Кроме того, вводятся льготы для студентов, пенсионеров”.Фуад Джафарли также отметил, что эта мера дает рад преимуществ.
“Оборудование, которое используется для внедрения карт и автоматически считает проезды, достаточно недорогое и стоит около 50-60 долларов.
Также, после внедрения этой системы, автобусы должны будут останавливаться только на остановках.
Кроме того, это позволит рассчитать ежедневный поток пассажиров в том или ином автобусе и в целом.
То есть эффективность внедрения этой системы большая”.В свою очередь эксперт Ассоциации содействия гражданского общества Вугар Тофикли отметил, что прежде, чем внедрить эту систему, необходимо решить ряд других проблем, связанных с общественным транспортом.
“Естественно, надо стремиться к внедрению новинок, но не в то время, когда в этой сфере такой хаос.
Каждый день у нас запускаются новые автобусы, которые следуют по старым маршрутам.
В итоге, путается население.
Поэтому, считаю, что для начала надо решить эти проблемы, а потом стремиться к внедрению электронной системы оплаты в автобусах”.