Иностранные эксперты рекомендуют использовать новые, мобильные, экологически чистые, бесшумные трамваи.
Как передает AZE.az, в интервью echo.az эксперт по городскому планированию Фуад Джафарли рассказал о развитии нашего города, регионов и транспортной инфраструктуре
– За последнее десятилетие облик Баку серьезно изменился. Многие, приезжая в родной город после долгих лет отсутствия не узнают его, особенно отмечая появившийся лоск, новые архитектурные формы и решения, чистоту улиц и площадей. Вы как эксперт в области городского развития, как оцениваете текущую ситуацию в Баку?
– За последние 10 лет облик Баку действительно сильно изменился. Появились уникальные архитектурные шедевры. Плюс ко всему благоустройство города идет довольно активными темпами. По отзывам иностранцев, которые посетили наш город, могу сказать, что в Баку много парков, хорошие пешеходные переходы и отсутствует неприятный запах, что говорит о чистоте нашего города.
Однако наряду с красивыми зданиями и небоскребами соседствуют одноэтажные, двухэтажные некрасивые самостройки в районе Баилова, в Кишле, НЗС, Советской… Есть немало старых домов даже царского периода. К сожалению, до сегодняшнего дня не было подготовлено технической документации по реконструкции города.
Поэтому, с одной стороны, Баку развивается, а с другой – остается еще много недостатков. Были допущены ошибки во время разрешения на строительство в центре города. Точечное строительство фактически заполонило город, Баку стал похож на каменные джунгли. Нельзя не затронуть такие окрестности города, как, например, Балаханы, Забрат…
Сразу можно заметить, что развитие этих территорий оставляет желать лучшего. Эта часть города фактически спрятана с помощью высоких стен и других архитектурных решений.
Во многих городах мира есть проблемы, но для Баку они более актуальны. Наш город сильно урбанизирован, по последним данным, население Баку сильно увеличилось. Люди отдают предпочтение именно Баку, поэтому изменения неизбежны, нужно планировать дальнейшее развитие и планировку города.
– Важное значение для любого города имеет Генеральный план. Говорят, уже есть новый Генплан Баку, и он уже начал претворяться в жизнь. Есть ли у вас какая-либо информация по этому поводу?
– Это не генеральный план, а план развития Большого Баку. Он с прошлого года находится на рассмотрении Кабинета министров, а уже потом его отправят в другие соответствующие ведомства, в том числе Исполнительную власть.
План развития Большого Баку затрагивает вопросы развития города, учитывая социально-экономическое положение страны. Там показано, как в будущем можно благоприятно развить наш город. Насколько я знаю, в данном плане есть положение касательно развития центра Баку.
Он подразумевает реконструкцию центра города, поэтому нынешние одно- и двухэтажные дома будут заменены на высотки. С другой стороны, в нынешних реалиях эти планы не актуальны для реализации. Бизнес диктует свои правила.
Если бизнесмен решил построить торговый центр, новостройку или что-либо другое, то соответственно, данный объект не может быть отражен в плане. Поэтому такого рода документы должны носить рекомендательный характер. Я не верю, что Баку полностью изменится согласно этому плану.
– За последние годы серьезные изменения произошли и в регионах страны. Многие райцентры также переживают строительный бум. Как вы оцениваете ситуацию в регионах? Какой из региональных городов на ваш взгляд, развивается сегодня наиболее динамично? Есть ли тройка лидеров?
– Я сегодня не могу с уверенностью сказать, что наши регионы развиваются благодаря стратегии местного экономического развития. Все наши регионы фактически "сидят на шее" у города-донора – Баку. По последним статистическим данным, только Сумгайыт и Ширван самостоятельно обеспечивают себя, не получая дотаций из бюджета. Но есть плюс в том, что Баку может помогать регионам. Чтобы говорить о развитии регионов, нужно изучить все экономические показатели.
Например, я недавно был в Габале. Да, город развивается, но все строительство идет за счет частных средств и государственных дотаций. Регионы же в идеале должны развиваться за счет собственных ресурсов.
– Пришло ли время возвращения на улицы городов трамваев и троллейбусов, как вида общественного транспорта? Или же это требует слишком больших финансовых вложений?
– Я могу раскрыть вам один из пунктов рекомендательных документов со стороны консультативной иностранной компании по развитию транспортной инфраструктуры Баку. Там говорится о необходимости трамвайных линий в нашем городе. Но на данный момент реализация этого проекта требует очень крупных финансовых вложений. Плюс ко всему для строительства 60-метровых новых трамвайных линий необходимо сократить поток автомобилей. Это, конечно, не подобие старых трамваев, а исключительно новые, мобильные, экологически чистые, бесшумные трамваи.
Больших подробностей об этих документах раскрыть не могу, в частности, о появлении новых маршрутов, поскольку они пока не предназначены для широкой огласки. Но я уверен, что в ближайшем будущем в Баку появятся такие современные трамваи.
– Одно время обсуждалась идея сооружения моста над Бакинской бухтой, наподобие стамбульского. Но проект не был одобрен специалистами. Какие проекты, на ваш взгляд, на данный момент более актуальны для Баку?
– Действительно, проект сооружения моста над Каспием сегодня даже не рассматривается. В ближайшем будущем никаких больших проектов не ожидается. Дело в том, что сокращается доходная часть бюджета из-за падения цен на нефть, соответственно, экономическая ситуация не позволяет начать реализацию новых проектов. Но однозначно могу сказать, что наиболее актуальным проектом для города является развитие транспортной инфраструктуры города.
Особенно это касается городского метро, необходимости увеличения количества станций. Но опять-таки все зависит от финансирования. Если будет соответствующая экономическая ситуация и возможности, то все получится.