Объем перевозок азербайджанских железнодорожников достиг 30 миллионов тонн грузов в 2006 году

В прошедшем году азербайджанские железнодорожники перевезли около 30 миллион тонн грузов, что на 3 миллиона тонн больше, чем в 2005 году

Как передает Bakililar.AZ со ссылкой на «Новости–Азербайджан», об этом сообщил заместитель начальника Азербайджанской государственной железной дороги (АГЖД) Исфандияр Керимов.

По его словам, из этого объема 26 миллионов тонн составляют нефть и нефтепродукты. В прошлом году АГЖД приобрела у России 9 локомотивов, начато обновление вагонного парка.

Говоря о планах на нынешний год, Керимов отметил, что ожидается резкое увеличение местных и транзитных перевозок.

«По нашим прогнозам только транзитные перевозки из черноморского региона в среднеазиатский достигнут в среднем 4 тыс.тонн в день. В частности будет транспортироваться сырье для имишлинского сахарного завода, перевозка бокситов из Индии и Гвинеи, глинозема из европейских стран в Таджикистан и т.д», – сказал Керимов.

Если в 2006 году только внутренние ежедневные перевозки составляли 51 тыс. тонн, то в 2007 мы ожидаем увеличение, по меньшей мере, в среднем до 65 тыс. тонн грузов в день. «Это без учетов транзита», – сказал Керимов.

По его словам, в этом году будет осуществлен крупный проект по транзитной перевозке среднеазиатской нефти и нефтепродуктов к Черному морю. «Сейчас мы ведем подготовку к этому проекту», – отметил он.

Так же большая работа началась в черноморском порту Грузии. В этом году грузинская железная дорога будет реконструирована с тем, чтобы снять проблемы по приему составов из Азербайджана. Так, если на приграничном участке Боюк-Кесик (Азербайджан) 14 железнодорожных путей, то на грузинском участке Гардабани – 7.

В связи с этим происходят задержки при переходе азербайджанских составов на грузинскую территорию.

В пункте перехода Гардабани на грузинской стороне уже начались строительные работы, сказал он.

Кроме того, АГЖД в этом году намерена приобрести еще 4 локомотива.

Пока точно не решено, у кого они будут закуплены. «Мы рассматриваем два варианта – у России или у локомотивостроительного завода Грузии», – сказал Керимов.