Эксперты и депутаты национального парламента отмечают, что серьезных оснований для повышения стоимости проезда в транспорте нет.
Как сообщает AZE.az, депутат Игбал Агазаде заявил “Эхо”, что серьезных оснований для повышения тарифов на транспорт нет.
“Параллельно цены на топливо в стране также остаются стабильными. Поэтому причин для роста тарифов на транспорт нет”. Кроме того, полная приватизация транспортного сектора в стране пока не произошла, отмечает народный избранник.
При этом продолжают вскрываться все новые подробности анонсированного министром транспорта Азербайджана Зией Мамедовым повышения тарифов на проезд в городском транспорте Баку, причины чего он связал с удорожанием интеллектуальной системы управления транспортом.
Как сообщил начальник отдела транспортной политики и экономики Министерства транспорта Азербайджана Садраддин Мамедов, удорожание интеллектуальной системы управления транспортом связано с ростом расходов на меры по предотвращению террористических актов.
“С целью предотвращения террористических актов был заново разработан ряд функций системы, увеличено обеспечение видеопотока и объем памяти системы. Если раньше число информационных терминалов, которые будут установлены на каждой остановке, составляло 300 единиц, то теперь оно увеличено до 664 терминалов. Это очень дорогое оборудование. Также мы увеличили число ВМС (большие мониторы над дорогами). Раньше предусматривалось 20 ВМС, теперь – 48 мониторов. В итоге стоимость системы выросла на 21 млн. долларов”, – сказал С.Мамедов.
Отметим, что система, по оценкам З.Мамедова, заработает с сентября, а ее стоимость ранее оценивалась в 77 млн. долларов (Fineko).
Тем временем, как ожидается, в рамках внедрения интеллектуальной системы управления в общественном транспорте будет внедрена практика платежных карточек. Официальные лица заявляют, что единые карточки будут действовать не только в автобусах, но и в метро, и на такси. Что может быть причиной для повышения тарифов.
В любом случае, как считают эксперты, в транспортном секторе необходимо установить единые и общедоступные комплексные правила. При этом проверки в транспортном секторе должны осуществляться на основе этих правил. Ситуация в данном секторе не столь радужная.
В частности, на маршрутах общественного транспорта для перевозки пассажиров привлекаются водители различных возрастных категорий, независимо от наличия водительских прав. Порой вождение автобусов превращают в настоящие гонки. Поведение водителей с пассажирами порой переходит все нормы этики. Конечно же, проверять все эти случаи физически невозможно, так как невозможно приставить к каждому водителю инспектора. Однако необходимо установить конкретные требования на вместимость транспортных средств.
Вместе с тем необходимо установить требования для водителей. В данном случае подразумевается как соблюдение скоростного режима, так и правил дорожного движения. Схожий подход должен быть и к грузоперевозкам. Как известно, во всем мире грузоперевозки осуществляются на основе определенных правил.
Тем временем ранее, согласно распоряжению министра транспорта Зии Мамедова, под руководством директора отдела безопасности и чрезвычайных случаев Кязима Шарифова создана комиссия.
Она будет исследовать соответствие грузо- и пассажироперевозок требованиям законодательства. С целью повышения ответственности лиц, занятых в этой сфере, комиссия подготовит и предложит министру предложения. Следует отметить, что мероприятия будут охватывать все регионы страны. Министерство транспорта считает одним из своих приоритетов обеспечение динамичного функционирования транспортной инфраструктуры.