Uber не сможет избежать ответственности на территории нашей республики.
Как сообщает AZE.az, с середины 2015 года на рынке Азербайджана появился крупнейший в мире сервис по вызову такси Uber, пишет echo.az. Пользователи были довольны этой новостью, так как предполагалось, что проезд на такси Uber будет значительно дешевле, чем на "баклажанах".
Таксисты, естественно, выступили против данной компании. Отечественные правозащитники и специалисты в области транспорта поддержали желание таксистов, так как Uber не имеет лицензию, что противоречит законодательству АР. Тем не менее, чиновники не спешили принимать меры. Самое интересное, что на днях Uber снял с себя ответственность за качество и безопасность перевозок.
В интервью изданию отечественный юрист Эльчин Гамбаров сообщил, что сотрудники Uber независимо от обновленного пользовательского соглашения будут нести ответственность, если по их вине пострадает пассажир. "Несмотря на то, что компания носит международный статус, избежать законодательства АР не удастся. Uber работает на территории нашей страны, поэтому будет "плясать под нашу дудку".
Другое дело, если авария произойдет не по вине водителя такси Uber, то пассажир не сможет потребовать компенсацию. В этом плане суд оправдает компанию, так как пассажир добровольно подписался под пользовательским соглашением. Я не сторонник того, что нужно запретить работать данному онлай-сервису в Азербайджане, ведь пассажиры Uber изначально в курсе о плюсах и минусах сервиса, и сами вправе выбирать пользоваться им или нет. В принципе они ведут открытую "игру", – сказал он.
Ранее в беседе с изданием учредитель и президент неправительственной организации "Помощь образованию водителей" Фазиль Мамедов, комментируя работу сервиса Uber в Баку, сообщил, что необходимо запретить работать онлайн-сервису вызова такси. "Если это официальная организация, то она должна нести ответственность перед обществом. А как жаловаться на Uber, которая не имеет лицензии?
Люди подвергают свою жизнь опасности тем, что пользуются этим сервисом, ведь неизвестно, когда в последний раз машины проходили технический осмотр, или как часто водители проходят медицинское освидетельствование. Неправильно, когда одних призывают к ответственности, а деятельность других находится вне поля зрения закона. Автомобили должны быть технически исправны, водители регулярно должны проходить медицинские осмотры, ведь пассажиры не знают, кому доверяют свою жизнь, поэтому кто-то должен быть в ответе за это", – говорит он.
Эксперт обратил внимание на несоответствие цен у сервиса Uber в Баку и за границей. "Ценовая политика Uber в Баку не соответствует международным нормам. Если за рубежом Uber считается дешевым видом такси, то в Баку все иначе, и неудивительно, ведь у нас часто все вверх тормашками", – сказал он. Между тем крупнейший в мире сервис по вызову такси Uber обновил пользовательское соглашение. В новой версии прописано, что Uber не является транспортной компанией и не несет никакой ответственности за качество услуг и безопасность пассажиров, сообщает РБК.
Новая версия пользовательского соглашения – это глобальное обновление, пояснила РБК представитель Uber Евгения Шипова. По ее словам, у компании появились новые сервисы – например, UberEATS (доставка еды) и UberRUSH (доставка товаров из магазинов), поэтому Uber было необходимо "прописать условия ответственности" перед пользователями. "Принципиальных изменений в правилах нет", – настаивает Шипова.
Юрист BGP Litigation Анастасия Евтушенко поясняет, что в новой версии появилась, в частности, отдельная глава, в которой прописаны правовые оговорки и ограничение ответственности компании. Uber оказывает услуги по принципу "как есть" и "на условиях наличия", компания не предоставляет гарантий "относительно надежности, своевременности, качества, пригодности или доступности услуг или любых услуг или товаров", сказано в обновленном соглашении.
Uber снимает с себя ответственность за "косвенные, случайные, непредвиденные, фактические, штрафные или последующие убытки", за "утерянные данные, телесные повреждения или материальный ущерб", за "любые убытки, обязательства или ущерб", даже в случае, если компания была предупреждена о возможности таких убытков, сказано в пункте "Ограничение ответственности".
В апреле 2015 года в Баку был запущен пилотный проект UberBLACK. Кстати, Азербайджан стал вторым государством СНГ после России, где начал работу этот сервис. Позже, в июне 2015 года компания запустила и uberX – более доступный сервис, сообщает infocity.az.
Напомним, что мобильное приложение Uber – способ перемещения по городу. Поездку можно заказать в одно касание экрана смартфона, а ее стоимость – оценить до приезда такси. Ранее, оплата за поездки на Uber происходила только по безналичному расчету. Но, с недавних пор, компания стала принимать и наличные деньги.
Отметим, специальные опции, встроенные в приложение, повышают безопасность поездок. Так, пользователь перед началом поездки получает большое количество информации о водителе, в том числе имя, фото, контакты, а также номер и марку автомобиля. Кроме того, у пользователя есть возможность отправить маршрут своей поездки и примерное время прибытия друзьям и родственникам, которым могут наблюдать за перемещением автомобиля в режиме реального времени. После каждой поездки пользователь ставит оценку водителю по шкале от 1 до 5 баллов, а эффективная система рейтингов позволяет привлекать в систему только лучших.