Турция вводит ответные ограничения на пересечение границы российских грузов после того, как Россия стала массово задерживать турецкие грузовики на своей границе.
Как передает Bakililar.AZ со ссылкой на ВВС, серьезное охлаждение российско-турецких торговых отношений последовало за событиями в Грузии.
В отличие от других стран членов НАТО Турция воздержалась от резких заявлений с осуждением действий России.
Однако Москва обвинила Анкару в нарушение конвенции Монтрё.
Эта конвенция, принятая в 1936 году, предусматривает порядок прохода военных кораблей через Босфор и Дарданеллы в Черное море.
Россия считает, что Турция в нарушение конвенции позволила слишком большому количеству кораблей НАТО войти в черноморские воды.
Турция такие обвинения отвергает.
Вскоре после этого российские пограничники стали задерживать грузовики с грузами из Турции на границе для длительных проверок, которые затягивались на несколько дней и даже недель.
Теперь Анкара заявляет, что турецкие пограничники начнут проводить столь же длительные таможенные проверки в отношении российских грузов.
Министр внешней торговли Турции Курсат Тузмен заявил, что его страна просто вынуждена была принять ответные меры.
Риск потери миллиардов долларов Как отмечает замдиректора Центра европейских реформ в Лондоне Катинка Барыш, турецкая экономика может потерять миллиарды долларов в случае полномасштабного торгового конфликта с Россией.
“В прошлом году турецкий экспорт в Россию составил почти 5 миллиардов долларов, это важный рынок – и сейчас эти отношения могут стать заложником политического спора.
Хотя с другой стороны, Евросоюз – это еще более важный рынок для Турции, который имеет ключевое значение для ее экономики”,- отмечает Барыш.
Однако несмотря на ориентацию на Евросоюз, Турция сильно зависит от поставок российских энергоресурсов.
Согласно официальным данным, 63% поставляемого в Турцию природного газа и 29% поставляемой нефти поступают из России.Многие в Турции обеспокоены тем, что им сейчас придется выбирать между НАТО и Россией, с которой установлены тесные торговые отношения и которая поставляет в Турцию энергоресурсы”,- говорит Катинка Барыш.
“Я думаю, для Турции здесь на кону стоит гораздо больше, чем для России”,- полагает эксперт германского Фонда Маршалла Иан Лессер.
По его мнению, нынешняя проблема с грузовиками будет решена.
Однако есть более широкая политическая проблема, последствия которой могут ощущаться еще долгие годы.
Перспектива непростого выбора “Конечно, в долгосрочной перспективе Турция окажется проигравшей стороной, если отношения с Россией сильно испортятся и будут введены новые ограничения на торговлю и инвестиции.
Но с другой стороны, турки хотят быть также частью Европы и придерживаться европейской линии в отношениях с Россией”,- отмечает Лессер.
“Я думаю, они в итоге окажутся перед очень непростым выбором”,- заключает эксперт Фонда Маршалла.Именно этот выбор и окажется ключевым для перспектив российско-турецких торговых отношений.
Нынешняя же проблема с пересечением границ грузов из двух стран будет все-таки решена, уверена Катинка Барыш из Центра европейских реформ.
“Россия в любой момент времени ведет сразу несколько маленьких торговых войн с разными странами, – отмечает она. –
Например, мы помним такую торговую войну с Польшей, из-за которой было отложено подписание соглашение о партнерстве ЕС и России.
Но рано или поздно каким-то образом эти конфликты всегда находят свое разрешение”.
“Я не представляю, чтобы это было в российских интересах потерять одну из тех немногих стран в регионе, которые по-прежнему к России хорошо относятся”,- добавляет Барыш.