Грандиозные инфраструктурные проекты регионального значения, реализованные на основе идей Президента АР, гарантируют возрождение исторического Шелкового пути.
Как передает AZE.az, министр транспорта Зия Мамедов заявил, что в целях развития, модернизации и усовершенствования деятельности дорожно-транспортного комплекса Азербайджанской Республики была проделана широкомасштабная работа в нашей стране, сформирована устойчивая и конкурентоспособная транспортная система.
По его словам, грандиозные инфраструктурные проекты регионального значения, реализованные на основе идей Президента АР, гарантируют возрождение исторического Шелкового пути, инициатором которого Гейдар Алиев, упрощение международных перевозок, закладывают основу роста транзитного потенциала Азербайджана, занимающего благоприятную географическую позицию на Евразийском пространстве.
Одним из осуществленных широкомасштабных проектов является Бакинский международный морской торговый порт, только что построенный в поселке Алят.
В соответствии с генеральным планом и проектом порта, которые были подготовлены голландской компанией «Royal Haskoning», под строительство была отведена территория площадью 400 гектаров, строительные работы охватывают сухопутную и морскую части территории порта.
Работы по углублению дна в акватории порта осуществила голландская компания «Van Oord». Компанией был сооружен входной канал длиной 7,5 километра, шириной 160 метров, глубиной 7 метров и диаметром поворотного круга 450 метров. Это позволяет обеспечивать безопасную и свободную швартовку в порту всех видов судов, плавающих в Каспийском море.
Подготовка сухопутной части территории порта к строительству, проектирование и строительство дорожной инфраструктуры, соединяющей магистральную автомобильную дорогу Баку-Алят с комплексом порта, поставка и установка оборудования выполняются азербайджанской компанией «EvrAsKon».
Сухогрузный терминал, сооружаемый в качестве продолжения первого этапа, и пристань Ro-Ro намечено сдать в эксплуатацию в 2016 году.
Общая площадь строительства паромной пристани охватывает 17 гектаров территории. Здесь сооружен основной причал длиной 175 метров и шириной 12,5 метра, способный принимать одновременно 2 парома. Причал, построенный на высоте 4,25 метра над уровнем моря, позволяет принимать суда, независимо от изменения уровня воды в Каспийском море.
Построены обслуживающие паромную пристань 2 соединительных причала – железная дорога-паром длиной по 79 метров и 1 служебный причал длиной 89 метров.
Для обеспечения связи порта со станцией Баш Алят был построен сортировочный парк из 5 железнодорожных линий длиной по 850 метров для загрузки-отгрузки вагонов с паромов – 8 железнодорожных линий длиной по 450 метров, центр эксплуатации дорог подключен к системе диспетчерского управления. В сортировочном парке будут дополнительно построены еще 8 железнодорожных линий. В то же время проведена реконструкция на станции Баш Алят.
Кроме того, в порту установлены современная навигационная система и система связи, построены и приведены в готовое состояние автомобильная дорога длиной 8 километров, дорожный узел туннельного типа длиной 56 и шириной 28 метров, обеспечивающий выход на магистральную дорогу, 10 километров водных, 5 километров канализационных, 6 километров дренажных, 41 километр коммуникационных и 103 километра электрических линий. Для очистки балластовых и сточных вод в порту сооружена регулирующая установка объемом 600 кубометров.
К большому объему строительных работ здесь были привлечены 2000 человек, в основном местные работники, и более 500 единиц различной техники и оборудования. В рамках первого этапа здесь были выполнены земляные работы в объеме 6 миллионов кубометров и бетонные работы в объеме 300 тысяч кубометров, забиты 1874 железобетонных свай.
На этом этапе также для судов типа Ro-Ro будут построены 1 пристань и универсальный сухогрузный и контейнерный терминал, состоящий из 4-х причалов. Кроме того, будет осуществлено строительство ремонтной базы для служебных судов, административного здания порта, залов въезда-выезда для международных пассажиров, грузовые участки и склады, оснащенные современным оборудованием пункты пограничной и таможенной служб, в целом, 30 зданий различного назначения, обеспечена установка кранов, машин и механизмов.
В целях организации таможенного контроля и проведения операций внутри терминала предусмотрено установить отвечающее международным стандартам проверочно-определительное оборудование, камеры наблюдения и другие средства связи.
Общая длина сухогрузного терминала в части акватории составляет 650 метров, длина стены в главной части – 260 метров, грузовой перевал – 3 миллиона тонн.
На первом этапе грузовой перевал порта будет равен 10 миллионам тонн грузов и 50 тысячам контейнеров в год. На втором этапе грузовой перевал порта будет доведен до 17 миллионов тонн грузов и 150 тысяч контейнеров, а в конце третьего этапа – до 25 миллионов тонн грузов и 1 миллиона контейнеров.
Одной из важных частей проекта является создание в порту центра логистики. На начальном этапе в центре, который займет территорию в 50 гектаров, будут созданы специальные склады и участки площадью 80 тысяч квадратных метров, здесь будут обеспечены хранение 100 тысяч контейнеров и оказание владельцам грузов различных видов услуг. Для дальнейшего развития центра на территории порта предусмотрен дополнительный участок.
Такие проекты, как строительство нового Бакинского международного морского торгового порта, реконструкция азербайджанских железных дорог, создание сети современных магистральных автомобильных дорог нашей страны, приобретение новых локомотивов, вагонов, паромов и судов, сооружение судостроительного завода, строительство международных аэропортов, самой большой магистрали региона – железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, будучи результатом дальновидной политики и личной воли Президента АР, превращают транспортную систему Азербайджана в грандиозный транспортный центр региона, играют важную роль в обеспечении транспортной безопасности нашей страны, отметил Мамедов.