В силу своего географического положения точкой пересечения коридоров “Север-Юг” и “Запад-Восток” стал Азербайджан, превратившийся благодаря реализации инвестиционных проектов в важнейший транспортный узел не
только в регионе, но и в мире, передает AZE.az.
В условиях западных санкций, наложенных на Россию, а также в целом трансформации мировой экономической структуры, одной из самых уязвимых сфер оказалась транспортно-логистическая. Сейчас Москва переориентирует
торговые потоки на восток и на юг, и в самом конце ушедшего года план мероприятий по строительству и реконструкции дорог на 2023–2027 годы пополнился новыми позициями. По распоряжению, подписанному премьером Михаилом Мишустиным, в обновленный план включено два крупных проекта: речь идет о строительстве объездных дорог округ Хасавюрта (21 км) и Дербента (32 км). Строительство таких обходов необходимо для развития международного транспортного коридора (МТК) “Север – Юг”, который соединяет Россию, Азербайджан и Иран (с выходом на Индию) и становится одним из основных торгово-экономических маршрутов между этими странами.
Как передает Axar.az, об этом пишет “Вестник Кавказа”.
“Развитие МТК “Север – Юг” имеет для России решающее значение. В конце октября минувшего года на Евразийском форуме, проходившем в Баку, российский вице-премьер Алексей Оверчук напомнил, что вокруг Каспия идет строительство МТК, состоящего из трех маршрутов. Первый – морской – обеспечивает связь между портами стран Каспийского моря. Второй идет вдоль восточного берега Каспия из России через Казахстан, Туркменистан и Иран. Третий проходит по западному берегу Каспия через российский Дагестан, Азербайджан и Иран с выходом к странам Персидского залива, рынкам Индии, Пакистана, Юго-Восточной Азии и Африки. Это и есть основные экспортные рынки России.
Интересно, что в силу своего географического положения точкой пересечения коридоров “Север-Юг” и “Запад-Восток” стал Азербайджан, превратившийся благодаря реализации инвестиционных проектов в важнейший транспортный узел не
только в регионе, но и в мире. В Азербайджане реализуется восемь проектов развития инфраструктуры МТК “Север – Юг” объемом $2,8 млрд, благодаря которым будут налажены бесшовные перевозки между странами ЕАЭС, Ираном, Южной
Азией и Ближним Востоком. Международные транспортные коридоры, проходящие через азербайджанскую территорию, имеют преимущество с точки зрения расстояния и экономии времени. Так, железная дорога Баку-Тбилиси-Карс,
Бакинский международный морской торговый порт, да и в целом развитая авиационная, железнодорожная, трубопроводная и морская инфраструктура делают Азербайджан ведущим логистическим центром в условиях перестройки
глобальных цепочек поставок в Евразии.
Два направления опорной инфраструктуры внешней торговли России – Черноморское и Каспийское, фактически, упираются в один и тот же регион – растущую экономику Индии, утверждает научный сотрудник Института экономики РАН, член научно-технического совета АНО “Афанасий Никитин” Александр Караваев.
По существу поставки нефти осуществляются через Черноморский коридор, но индийский трек становится индикатором перспектив для прочих сырьевых и переработанных товаров на сухопутном МТК “Север – Юг”. Причем в каждом
элементе коридора присутствуют, хотя и в разной степени, интересы Азербайджана.
Для связи России с Ираном, Турцией и Индией посредством МТК “Север-Юг” Азербайджан занимает место основной транзитной страны, причем, по мнению министра экономического развития России Максима Решетникова, значение
Азербайджана, как транспортного хаба, будет только расти, учитывая рост поставок по направлениям “Север-Юг” и “Восток-Запад”, – говорится в сообщении.