Уроки Карабаха: Армения больше потеряла, чем приобрела

В советские годы Армянская ССР, не имеющая общей границы с РСФСР, осуществляла коммуникации с центром в основном через территорию Азербайджанской ССР. Однако из-за конфликта вокруг Нагорного Карабаха Армения фактически оказалась в экономической блокаде.

Как передает AZE.az, об этом пишет Мамикон Бабаян специально для “Вестника Кавказа”.

Очевидно, что порыв этой блокады дал бы Армении возможность присоединиться к крупным экономическим проектам, в результате чего республика встала бы на путь процветания. Развитие ситуации по такому сценарию означало бы определенную выгоду и для самой крупный страны региона – России.

Реализация идеи отказа от поддержки территориальных конфликтов приведет к разработке и осуществлению взаимовыгодных экономических проектов, что обретает особую актуальность в условиях нарастающих санкций в отношении РФ.

По мнению аналитика, очевидным результатом карабахской войны для Армении стала тяжелая экономическая ситуация, последствия которой болезненно влияют на современное положение в республике. В результате конфликта Армения оказалась в относительной политической изоляции. Республика граничит с четырьмя государствами, с двумя из которых отношения, мягко говоря, не складываются. Турция выступает стратегическим партнером Азербайджана и по-прежнему держит свои границы закрытыми для Армении. Хотя в начале 1990-х, после распада СССР, Турция одной из первых признала Армению как суверенное государство, но установить дипломатические контакты, а также заключить взаимовыгодные торговые соглашения не удалось. Иран проводит дружественную политику в отношении Армении, но находится во враждебных отношениях с Западом. Нерешенность абхазской и осетинской проблем создает определенные ограничения на сотрудничество между Грузией и Арменией.

Транспортная изоляция – не менее важная проблема современной Армении. Закрытие границ, а также эскалация грузино-абхазского конфликта привели к тому, что сообщение между Арменией и Россией возможно исключительно по Военно-грузинской дороге через территорию Грузии, которая разорвала с РФ дипломатические отношения и вышла из СНГ. Транспортная изоляция проявилась в ограничении ж/д движения. В результате карабахского конфликта отрезок железной дороги, который связывал населенные пункты Мегри и Масис, был закрыт, так как пролегал по территории Нахичеванской АССР. Сегодня Нахичеванская автономная республика Азербайджана также находится в блокаде.

Таким образом, юг Армении отрезан от ж/д сообщения, а сеть армянской железной дороги может обслуживать лишь северные районы республики. В Армении надеются восстановить потенциал своей дорожной инфраструктуры строительством железной дороги Армения-Иран, однако проект до сих пор не реализован.

Вторым перспективным направлением развития ж/д сообщения может стать реанимация части Закавказской железной дороги, которая пролегает по территории Абхазии. В этом заинтересована и Россия, однако с 1991 года из-за грузино-абхазского конфликта Тбилиси заблокировал железнодорожное сообщение по маршруту Сочи – Сухуми – Тбилиси – Ереван. За минувшие 24 года эта магистраль пришла в полный упадок.

Экономическая блокада Армении предопределила ее участие в интеграционных процессах на постсоветском пространстве, ведь в одиночку Армении будет сложно не оказаться в списке стран, чей внешний долг во много раз превышает ежегодный доход. Но несмотря на участие Армении в ОДКБ, милитаризация республики и, как следствие, милитаризация непризнанной так называемой “НКР” вынуждает Ереван активно вкладываться в армию. Это накладывает отпечаток на жизнь людей и риторику политических элит республики. Народ живет в постоянном напряжении, опасаясь эскалации конфликта, что также служит поводом для эмиграции.

До распада СССР армянская экономика удовлетворяла свои сырьевые потребности за счет ввоза из союзных республик. Так, Азербайджан поставлял в Армению продукцию химической и топливной промышленности, машиностроения, овощи. Из Армении вывозилась в основном готовая продукция – станки, сельскохозяйственные машины, автомобили, одежда, посуда. К концу 1980-х 70% объема производства Армении основывалось ввозимой продукции. При этом вывозилось 60% произведенной продукции. Однако из-за войны Армения была вынуждена экстренно искать альтернативные источники углеводородов. С середины 1990-х основным импортером газа и гарантом энергетической безопасности Армении стал Иран. И сегодня Армения зависит от иранского газа, поставляемого, к слову, по высоким ценам.

Наконец, экономическая изоляция предопределила вынужденную деиндустриализацию Армении, которая не сумела сохранить многие промышленные производства. По данным Института экономики РАН (Cоциально-экономическое развитие постсоветских стран: итоги двадцатилетия. М.: ИЭ РАН, 2012. 400 с.), после войны численность занятых в промышленности уменьшилась с 458 тыс. человек до 180 тыс. (в 2,5 раза), что в свою очередь отразилось на сокращении производства и потребления электроэнергии, а также природного газа. При этом занятость в сельском хозяйстве увеличилась с 389 тыс. до 567 тыс. человек (в 1,5 раза).

Сегодня Армения делает ставку на информационные технологии, поскольку была центром ИТ-инноваций еще в СССР. При этом, как и в любой развивающейся отрасли, стартапы Армении сталкиваются необходимостью быстро реагировать на изменение технологий. Чтобы выпускать конкурентоспособную продукцию в промышленных масштабах, необходимо привлекать более широкую аудиторию и глобальные инвестиции, чему очевидно мешает нерешенный карабахский вопрос.