В Азербайджане любая дорога может стать платной?

Суббота, 11 Ноябрь 2017, 11:40 Баку, 07:40 GMT

«В Азербайджане в принципе любая дорога может стать платной, однако, должна существовать альтернативная бесплатная. Увы, в стране в целом нет такого количества альтернативных дорог, чтобы можно было некоторые сделать платными», — сказал Echo.Az эксперт по вопросам транспорта Аршад Гусейнов.

Как сообщает AZE.az, по его словам, как правило, в тех странах, где существуют платные дороги, одновременно построены и бесплатные, чтобы у гражданина было право выбора. При этом, бесплатные дороги тоже полностью обустроены, имеют хорошее покрытие, оснащены необходимыми дорожными знаками…

Эксперт сказал, что если в стране появятся платные дороги, но будут отсутствовать альтернативные бесплатные, то люди вынуждены будут платить за проезд.

«Такой подход неверный. Или же, нужно сначала построить дополнительные бесплатные дороги, а уже потом создавать платные», — сказал он.

«Столица Азербайджана очень загружена. В Баку и так мало дорог, поэтому совершенно нет возможности делать какие-то из них платными. Если сравнивать аналогичные по размеру и численности населения города, то в Баку будет существенно меньше улиц и проспектов.

Например, если проспект Гейдара Алиева или Зии Бунйатова сделать платными, то у водителей не будет возможности воспользоваться иными дорогами, так как их просто нет», — пояснил он.

Эксперт отметил, что во многих странах платными делают дороги, которые ведут в регионы, или просто отдельные промежутки трасс.

Как сообщалось ранее, поступила информация о том, что подготовлен законопроект о внесении поправок в закон «Об автомобильных дорогах». Законопроект подготовлен с целью уточнения сферы охвата дорог, которые подпадают под принцип внедрения платных услуг (автомагистрали, определяемые соответствующими исполнительными органами, дороги общего пользования, находящиеся в ведении муниципалитетов, частные дороги), а также регулирования вопросов, связанных с созданием платных дорог.

Другие юридические и организационные вопросы, связанные со строительством платных автодорог (порядок использования дороги в качестве платной, размер оплаты за каждое транспортное средство и пр.), будут утверждены соответствующим органом исполнительной власти после вступления закона в силу.

Ранее комитет Милли меджлиса по экономической политике, промышленности и предпринимательству обсудил проект закона «Об автомобильных дорогах», и наиболее острые дискуссии прошли по вопросу создания в Азербайджане платных дорог.

По словам главы комитета Зияда Самедзаде, в автодороги в Азербайджане инвестируются миллиардные средства и резонно некоторые из них сделать платными, учитывая при этом марки машин и другие нюансы.

Член комитета Али Масимли напомнил, что тема создания платных автодорог обсуждается в стране около пяти лет, и в настоящее время приобрела актуальность. В этой связи интерес представляет опыт иностранных государств, где за проезд по некоторым дорогам взимается пошлина. При выборе таких дорог в Азербайджане важно учитывать, в каких регионах их целесообразно запускать с тем, чтобы они реально давали прибыль.

В частности, такие дороги, скорее всего, будут неэффективны в аграрных регионах. В отношении содержания дорог также должна быть ответственность и у муниципалитетов. Депутаты также посетовали на сложный трафик в Баку, в частности, из-за передвижения по столице грузового автотранспорта, и высказались за решение этой проблемы.

Напомним, что летом 2017 года глава пресс-службы ОАО «Азеравтойол» Анар Наджафли сообщил, что одной из платных дорог может стать новая, строящаяся сейчас трасса Баку — Алят — Астара — государственная граница Ирана, и ОАО уже обратилось в соответствующие госструктуры в ожидании принятия закона об автодорогах.

Стоимость проезда по платной дороге, по словам Наджафли, в зависимости от типа транспортного средства (грузовой или легковой автмобиль), будет варьировать в пределах 0,04-0,07 манатов за каждый километр (Тренд).

Глава пресс-службы АО отметил, что в дальнейшем возможно строительство и других платных дорог: «К примеру, если будут заинтересованные инвесторы, то может быть, также построена магистраль Губа-Шамаха. Эта дорога, проходя через Баку, на 200 километров будет короче дороги из Губы в Шамаху», — сказал Наджафли. Глава пресс-службы АО добавил, что прибыль, получаемая от платного пользования дорогой, будет расходована на ее содержание.

Отметим, что в разных странах, есть несколько способов взимать плату за дороги. Самый простой способ в Германии — эта плата включена в стоимость бензина и за дороги, как таковые, ничего платить не надо. Второй способ — на платных участках дороги стоят пропускные пункты со шлагбаумами. Платить там, как правило, можно не только наличными, но и кредитными карточками. Таким образом организована оплата дорог в Польше и Голландии.

Иногда при въезде на платную дорогу, нет кассира, а только автомат, выдающий билетики, подобные тем, которые получают на парковке. Шлагбаум поднимется после того как вы возьмете билетик. Его обязательно нужно сохранить до следующего шлагбаума — на выезде из платной дороги, где по нему нужно будет заплатить.

Третий способ оплаты — виньетки. Будь это наклейки на лобовое стекло, или просто кассовый чек (как, например, в Венгрии) основная идея в том, что об их покупке каждый должен позаботиться сам.

И хотя, покупать их вроде как никто не принуждает, это необходимо сделать, так как их наличие контролируется многочисленными камерами, и полиция, которой на дорогах обычно не видно, очень быстро появится и оштрафует нарушителя. Виньетки принято покупать сразу после пересечения границы, чтобы дальше ехать спокойно. Продаются они на заправках. Так оплачиваются дороги Чехии, Венгрии, Австрии.

Поделитесь своим мнением

Есть что сказать? Поделитесь своим мнением сейчас!

Уведомить о
avatar
  
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
wpDiscuz