В своем заявлении для прессы глава пресс-службы и начальник отдела по связям с общественностью ЗАО «Бакинский метрополитен» Бахтияр Мамедов не исключил, что и в дальнейшем цены на проезд в метро могут быть увеличены.
Как сообщает AZE.az, Б.Мамедов заявил, что в настоящее время перевозка одного пассажира в бакинском метро обходится в 0,47 маната.
Он подчеркнул, что существующий в Азербайджане тариф – самый низкий среди стран СНГ.
«Стоимость проезда в метро в Беларуси составляет 0,55 маната, в Киеве – 0,5 маната. А в России – в разы дороже. В настоящее время самая низкая цена на проезд в метро в Азербайджане.
После повышения цен вагонный парк «Бакметрополитен» будет реконструирован, работы по строительству новых станций ускорятся, одним словом, будут предприняты все шаги для повышения качества услуг», – заявил Б.Мамедов.
Отметим, что еще в октябре 2016 года Бакметрополитен заявил, что, расходы на пассажироперевозки могут возрасти. Перевод новопостроенных объектов на баланс, рост цен на коммунальные услуги (водоснабжение и сточные воды, электроэнергию) приведет к увеличению расходов метрополитена. Это, в свою очередь, может увеличить затраты на перевозку одного пассажира.
Об этом в то время Trend заявил глава пресс-службы ЗАО «Бакинский метрополитен» Насими Пашаев. Он также прокомментировал распространившуюся информацию о повышении тарифов на проезд в метрополитене:
«Согласно официальным цифрам, себестоимость перевозки пассажира по итогам 2015 года фактически составляла 54 гяпиков (без учета амортизации 32 копейки). За 6 месяцев 2016 года себестоимость перевозки пассажира несколько снизилась и составила 52,4 копейки. Напомним, что Счетная палата в отчете за прошлый месяц также указала, что затраты на перевозку одного пассажира составляют 54 гяпик.
То есть почти 2 года назад речь шла о 52-54 гяпиках, а спустя 2 года оказывается, что перевозка одного пассажира в бакинском метро обходится в 47 гяпиков.
В слова о том, что после повышения цен вагонный парк «Бакметрополитен» будет реконструирован, тоже вызывает сомнения. Реконструированы, это как? Будут заменены вышедшие из строя сиденья? Вагоны как были, так и останутся старой модификации, то есть, платя больше, пассажиры продолжат ездить в душных вагонах, так как оборудовать их кондиционерами нет никакой возможности.
Как заявил представитель “Бакметрополитена”, старые поезда будут заменены поездами с кондиционером после истечения срока их эксплуатации:
“Покупка новых вагонов может быть возможна в двух случаях. Во-первых, по истечении срока эксплуатации старых вагонов, который составляет 31 год. Главная цель здесь – покупка вагонов, которые обеспечили бы комфорт пассажиров. Во-вторых, в случае строительства новых станций, когда новые закупаются в соответствии с требованиями. То есть их строительство осуществляется по заказу”.
Напомним, что к Евроиграм Азербайджан закупил 2 современных состава с кондиционерами. В конце прошлого и начале этого получил еще два состава с информационными дисплеями, кондиционерами и даже зоной для зарядки смартфонов.
Если такими темпами «Бакметрополитен» продолжит обновление вагонов, то на это уйдет лет 15-20, это еще в лучшем случае. За это время ведомство еще не раз потребует повышения тарифов на проезд.
Кстати, перевод новопостроенных объектов на баланс – то есть новых станций, автоматически приведет к увеличению расходов метрополитена, что в свою очередь к новому повышению тарифов.
Остается сказать, что услугами метро пользуются среднестатистические граждане Азербайджана, которые не имеют личного транспорта. То есть можно сделать вывод, что именно те, кто имеет небольшой доход. Повышение тарифов на проезд в метро и автобусах на 50% очень скоро ударит по их карману…
https://www.youtube.com/watch?v=lzz0o3lQuzM&t=2s