B настоящее время по данному поводу уже ведутся переговоры с соответствующими органами Грузии
Как заявил глава наблюдательного совета АМСК Джамиль Султанов, АМСК была учреждена Международным Банком Азербайджана в апреле 2002 года. В настоящее время компания оказывает услуги по 23-ем видам добровольного и 4-ем видам обязательного страхования.
Ее уставный капитал составляет AZM (азербайджанский манат) 8.800.000. Следует отметить, что Международный Банк Азербайджана (МБА) является государственным финансово-кредитным институтом.
Следует отметить, что МБА вошел на грузинский рынок еще в 2006 году. Банк основал в Грузии дочерний комбанк – “Международный Банк Азербайджана – Грузия”.
Его учредителями являются два азербайджанских банка – “Международный Банк Азербайджана” (75% акций) и “CI-Bank” – (25% акций).
В феврале 2007 года АО КБ “Международный Банк Азербайджана – Грузия” получил лицензию на осуществление банковской деятельности, выданной Национальным Банком Грузии.
Планируется, что главный офис “Международного Банка Азербайджана – Грузия” разместится в здании расположенном в одном из центральных – Сабурталинском районе грузинской столицы, на улице Костава N65.
Данной здание, а также прилегающая территория общей площадью в 1.398 квадратных метров ранее принадлежали госкомпании “Сакнавтоби” (“Грузнефть”) и были приобретено азербайджанской стороной за сумму в USD 4.000.000.
Напомним, КБ “Международный Банк Азербайджана” осуществляет программу кредитования проекта строительства грузинской части железной дороги “Баку – Тбилиси – Карс”. Для строительства ее МБА выделит грузинскому оператору проекта – ООО “Железная Дорога Марабда – Карс” долгосрочный, льготный кредит в размере USD 200.000.000.
Срок погашения данной ссуды составляет 25 лет, а процентная ставка – 1% годовых. Эти средства будут направлены на строительство в Грузии новой железнодорожной магистрали, протяженностью в 29-ть километров, создания на грузино-турецкой границе пункта по замене платформ железнодорожных составов (европейский и советский стандарт железнодорожной колеи), а также реконструкции действующего участка грузинского железнодорожного полотна.